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三菱劲炫的造型延续了三菱目前家族式的设计风格，鲨鱼式的前脸显得相当激进，进气格栅上的金属镀铬饰条则增加了这种气势。不过相比CX概念车，三菱劲炫还是收敛了许多，不过相比其他同类型的CrossOver车型却并不会显得落伍。
| 改装系统配置单 | |
| 主机 | 先锋P99 |
| 功放1 | 意大利诗丽雅 |
| 功放2 | 意大利诗丽雅 |
| 功放3 | 美国捷力 |
| 前声场喇叭 | 丹麦芬朗UT-6.3(总裁签名版) |
| 低音喇叭 | 美国接力W6 |
| 隔音品牌 | 大麦静音系列 |
NO1：正所谓精雕细啄出精品，今天这一套音响绝对算得上是上层制作。效果表现那肯定算得上一个精品。这套系统是车主自己带来的一套音响器材，这个车友从湖南开7小时的车直奔贵州炫车汇汽车音响改装，只因为对炫车汇改装技术的信任。这套主动式三分频改装采用了来做日本先锋P99主机实现4段分频，这台发烧界一直追求的主机机器后面一共有8个声道的RCA信号线输出，1-2声道的信号我们主要做高音喇叭的分频、3-4声道的信号主要用来做中音喇叭的信号分频、5-6声道用来做中低音喇叭的信号分频、7-8声道最后用来做超低音的信号分频。这样一来一整套主动式电子分音系统就完美展现。下面我看看A柱精美的倒模。
NO2：这类似的发烧系统对喇叭的安装对位有着极其严格的要求。扬声器到人耳对位都必须正确，一般来说高音正对人耳是最容易调试结像，中音也是一样的方式。中低音一般来说主要用来衔接后尾箱的超低音（让整个鼓声衔接到仪表台中间敲击）。
NO3：功放安装过程中我们都会将所有线材经过严格的处理。并且功放需要散热，我们需要考虑功放安装时的散热方式和空气的流通性是否良好，这台车采用的功放为两台A类晶体管功放，A类线路会导致功放发热量聚集增加，这样一来对散热部分的处理更是需要着重考虑。
总结：发烧音乐一直都是许多发烧友梦寐以求的音响系统，然而这样一套音响系统却需要付出许多许多的精力。从开始的器材的搭配到后面的安装调试，每一步都需要经过及其严格的处理，否则根本无法出好的音响效果。这套三菱劲炫音响效果整体表现相当不错，不管事是人声的细腻还是中频的饱满度都展现的淋漓尽致，外加强劲的超低音效果更是出色。
