说起这款新提的这款530车友他已经改装过几台车的音响了，听过了有声场 有定位的汽车音响后再来听新提的宝马530原车音响那叫一个酸爽，所以这次我的制定的方案必须要有声场定位这一项，顶级的DSP处理那也是必不可少的，一套好的音响除了一台好的主机以外，一台好的DSP处理器也是必备神器，要想打造一套发烧音响我们选择两台四路功放，再加上一台超给力挪威西雅士的超低音，听人声最干净的低频部分了

贵阳炫车汇汽车音响在改装之前必须对整车进行全面的车身检查，从内到外都必须保护到位，并且车主签字确认。

看看原车喇叭和即将改装的喇叭，原车喇叭可以看简单的纸盆和塑料盆架，所以听着声音发闪不结实，而德国蓝宝盆架采用最好的铝盆

归于线材的处理在整套音响系统中最为关键，线材是连接整套汽车音响系统的导向，当然线材的好坏也决定了整套汽车音响系统效果好坏。当然在炫汇改装过汽车音响的车友都知道，我们对线材的选择绝对都是高品质的。然而对线材的处理必须焊接、密封、绝缘等一系列的细微处理。

很多车友第一次改装的时候都会担心音响改装会不会影响原车线路问题，看到下面两个保险和一个地线分线座你应该不用担心了

前提我们依然要着手完全方面的相关问题，所以我们在电瓶去电端完整了一颗60A的保险，以保证汽车音响系统独立供电及对汽车音响系统的安装取到关键的作用。

为什么要倒模？而且要倒在A柱？这个问题，其实不难理解。改装汽车音响通常都要用套装喇叭，由于高音直接影响声场和定位，所以一般都是装在A柱上。以前很多原车的高音是装在挡风玻璃下面的仪表台上，由于经过反射，因此难以获得理想的声场，所以现在很多车型也慢慢的将高音位改到其他位置，比如前门三角窗，但效果也总差强人意。为了获得听觉与视觉的双重享受，很多时候不得不对高音的安装位置做一些改变。

A柱倒模的目的是挺高声场让我们有更好的聆听感觉，增加声场的深度和宽阔度，声场定位，还有就是减少因为折射反射等不必要的声能损耗。原装的高音位一般都会有网罩，所以高音会有衰减，导致高音不亮丽。高音泛音也不够。原装高音指向性一般都不好，声场定位有误差，致使声场高音不够。广度、深度都有问题。

这次改装超低音我们选择倒膜在左侧，这样不占空间，我们在做的低音箱还放了吸音棉，这样有助波作用，让声音更干净更保满，这次我们选择了挪威西雅士十寸的超低音，这只低音适合听人生，古典类型的，再加上这样处理会有更好的表现，这次改装我们选择了两台4路100wW的功放来推前后门，用一台单路500W超低功放推超低音，这样整套系统搭配再搭配一台DSP10处理器，这是一台专业处理音频效果64位8核顶级DSP主芯片，独立五级AD信号转换器和独立DA信号转换器，输入 和输出每组者是独立的高保真运算放大器。所以效果想不好都难

总结：整套系统充分考虑了宝马车扬声器构造及布局，最大化的做到了无损不破坏，唯一大改的地方就是这台车的A柱做了声向定位。在整套系统由于中高频率的声音对其指向和方向的控制尤为重要，所以倒模是必须要做的一项。整套系统外加应用了丹麦芬朗DSP10纯前级信号处理器做主动式三分频让其效果定位更加完美。整套系统可以说的上是以最小的破坏换回发烧般的音乐体验。