1、有些振膜上有凹入或凸出的波纹，究竟有何作用？答：这种设计主要是增强振膜的内部阻尼，使频向曲线变得较平直较线形，声音听起来平顺流畅。另外由于设计轻振膜（如线盆）有利于提升灵敏度，但往往刚性不够，因此在纸盆内部往往加入羊毛、炭纤维等，使振膜在振动时减少分割振动。这种凹入或凸出的波形有利增强刚性，减少由于剧烈振动产生纸盆扭曲从而失真。
2、系统的隔音工程通过必拓减振、降噪、密封三个步骤来完成。车门、后备箱、车底盘、引擎盖和车顶都是容易产生空气摩擦噪音的地方，而且绝大部分的噪音又通过汽车的悬挂系统、底盘、后备箱、车门而传入车内的。所以最起码的隔音工程不能忽略车门和尾箱。对于发动机的噪音，如果发动机本身平稳性能和静音性能不优秀，而您又不需要汽车发烧友渴望的加速轰隆声，那建议您在引擎盖下贴一层覆膜——B-TOP必拓引擎盖专用覆膜，可吸收和消耗大量发动机的噪音，同时可以抑制引擎盖的振动和阻隔来自发动机的热量，有效率达97%，同时保护车漆表面不会因长期受高温而损伤；在冬季或在寒冷地区，这层薄膜还可以起到保温作用以保护引擎仓内机件不至于冻裂。车主朋友需要注意的是所有的隔音材料必须符合相关的防火等级要求，以保证车辆安全和降低车子重量。
3、其他设备。为得到更好的音质，可以在汽车音响中加装均衡器、声音处理器、电子分频器等，同时对音响线路加装电源分配器、保险装置，高品质线材对音响的效果也至关重要，应尽量选用4AWG 的线材。
4、 限于汽车喇叭安装方面的问题，高、中、低很难和家庭音响一样，安装在同一个平面上，惯用的是混合型的方法，将高、中、低音固定在一个盆架上，多数采用同轴式，也有采用桥接式结构。根据汽车内部结构，更好的使声场定位采用组合式将音高和中低音分离，用无源分音器相连接。为了获得大功率和全进域良好动态特性，并不一定非要用大尺寸喇叭，采用箱式喇叭，有半箱式四音路和被动辐射式四音路。由于车内面积小，又要获得较宽的频率，将喇叭设计成椭圆型如：6×6英寸、5×7英寸、4×6英寸等。
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