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1、电池电压。汽车电池的电压是经常变化的,对于两种常用标识:14.4V/100W、12V/100W的功放是完全不同的两种功率说明。由于汽车在行驶过程中的电压基本上在12V左右,因此在12V电压状态下所测得的功率值更为接近真实情况。而且以持续电压12V为基准标识功率的功放在达到12V以上时可以达到获得更大的功率。
2、调试技术欠佳  一般从事汽车音响行业的人员,文化水平较低,汽车音响理论知识就更少,安装汽车音响一般人认为是一件简单的事情,其实不然,要想安装一套好的音响系统,他要具备综合的素质和理论,具备汽车电路、电工原理、声学原理、安装技术工艺、乐理知识等。俗话说:“内行听门道,外行听热闹”,有些人认为音响声音大、低音重就是好,真正的好音响应该是音量大时也不失真,而且声音通透层次感好,低音实而不散。有些安装人员甚至都看不懂器材的使用说明,不会使用器材,没有听过交响乐等真正的乐器声音,如何来校正音色?如何能听出问题所在?又如何能使音响系统出好效果,这就要求调试者是音响发烧友,在调音时才会把音响系统调整到最佳状态。所以调试是安装音响系统的最后一个重要环节。
3、套装喇叭的缺点:价格相对同轴喇叭而言要高出一倍左右;施工较为复杂对施工人员技术有较高的要求;
4、触点烧蚀:如果长时间按喇叭易造成喇叭触点烧蚀而产生阻抗,流过电磁线圈的电流减弱,电磁吸力下降无法吸引衔铁带动膜片正常振动,导致发音沙哑、甚至不响。但不断按喇叭时,若瞬间强电流通过阻抗依然能正常工作,所以会汽车喇叭时响时不响。
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