1、什么是取样率和超取样？答：取样率是指数字录音机或播放机对信号取样的快慢程度，像CD、DCC和MD的取样率选定为44.1KHz，即每秒44100个取样，DAT为48KHz或44.1KHz，数字音频广播则采用32K的取样率。取样率决定了数字系统能记录的最高频率。DVD-Audio采用96KHz的高取样率。超取样是指取样频率数倍于CD制式的标准取样频率44.1KHz，目的是便于D/A转换之后数码噪声的滤除，改善CD机的记频相位失真，早期的CD机使用2倍频或4倍频取样，近期的机器已经达到8倍或更高。
2、隔音工程部位 不同类型汽车噪音的特性及单部汽车各个部位的噪音来源都是不同的。这其中发动机噪音所占的比重最大，通过对发动机盖、挡火墙、两边裙墙及叶子板的治振及密封，可以有效地控制并降低发动机舱的噪音，减少发动机噪音传入驾驶室。当车辆在良好平直路面高速飞驰，车辆行驶的高速噪音又成为另一个主要的噪音源。其中后备箱是一个很大的噪音源，因为其内部是一个大空腔，会产生很大的共振。因此加装降噪设备就不能忽略后备厢。车辆的空气动力性能通常影响车辆的摩擦噪音。而通常容易产生风噪的主要部位是车门。对车门采取措施，不外乎在车门内安装减震材料和吸音材料，和加强车门的密封性。
3、扬声器的选择　　扬声器也是造成车主很多误区的产品。扬声器大致分为同轴扬声器和分频扬声器等。在分频扬声器中还分为2分频、3分频和4分频。一般市场上常见的是2分频的扬声器。2分频扬声器就是由高音、中音和分频器这三个部件来组成。分频扬声器传输比较平衡，主机把信号传输到分频器，分频器同时把信号再分配到高频和中频扬声器，这样层次感比较好，即使聆听时间较长，也不会造成我们的听觉疲劳，其效果还原也是非常不错的。它的发音体是呈一个扇面状往外发射，为声场的定位打造了一个很好的条件。最重要的一点就是高音有很强的指向性。高音是整车声场定位的关键部分，所以最好是选择套装扬声器。 同轴扬声器的组成，就是高音在中音的中间部分，但是这个高音部分很难和中音分离，这时给听者造成的错觉就是力量比较大，但是发音体是呈一个柱型，它的发射面积不会太大，声音相对混浊，层次感不如套装扬声器明显，所以同轴扬声器基本上都是配备在汽车的后声场。（汽车音响的后声场是用来辅助前声场的效果，来达到整车最佳的声场效果，但也要根据聆听者来设置最佳聆听位置。）一般情况下都是前声场用套装，后声场用同轴，这是比较经济的搭配。当然，整个声场都采用套装，那么效果会更好，相信也会增加费用。　　还有一点，扬声器是有自己的个性的：美国摇滚、德国人声、英国古典等，选择扬声器也是因人而异，要根据自己喜爱的风格和经济状况，不要盲目跟风，造成大投入，小回报。
4、 限于汽车喇叭安装方面的问题，高、中、低很难和家庭音响一样，安装在同一个平面上，惯用的是混合型的方法，将高、中、低音固定在一个盆架上，多数采用同轴式，也有采用桥接式结构。根据汽车内部结构，更好的使声场定位采用组合式将音高和中低音分离，用无源分音器相连接。为了获得大功率和全进域良好动态特性，并不一定非要用大尺寸喇叭，采用箱式喇叭，有半箱式四音路和被动辐射式四音路。由于车内面积小，又要获得较宽的频率，将喇叭设计成椭圆型如：6×6英寸、5×7英寸、4×6英寸等。
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