1、5.1声道 5.1声道主要用于影院中，其中的0.1类似于4.1声道，指的是超低音频声道，还增加了一个中置单元负责传送低于80Hz的声音信号，给人以真实的感受，仿佛正在现场谈话一般。
2、 隔音工程材料 汽车隔音降噪工程所采用的材料根据加装设计的不同而不同。B-TOP必拓系列隔音产品有减震隔音材料、吸音材料、覆铝膜隔热隔音吸音材料等。 必拓系列减震隔音材料：主要用于抑制噪音的传递和车体钢板的强化处理； 必拓系列发泡橡胶吸音材料：有将声波转换为热能的能力，能取得最佳的吸音效果； 必拓引擎盖覆铝膜隔热隔音吸音材料：适合在汽车发动机舱内使用，的吸音效果优秀，更能够反射达97%的热量，减少传到发动机盖的热量，延长漆面的使用寿命。
3、汽车音响和别的电器产品一样，经不起湿润、灰尘和剧烈震荡。有些车主在跑长途的时候最喜欢把音响开到最大音量，震耳欲聋的音乐可以赶走疲惫，殊不知汽车音响最害怕遭遇这样的振幅突变。
4、低音调整 低音的调整是汽车音响的一个关键，调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。(调试低音最好两个人，一个在车内听，一个在后面调)。在前四步调试完成后，将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止频率)扭到最低，再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，假如低音很多或低音发蒙的话，那就是GAIN过高了，赶快把低音的GAIN调低点，GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来。 但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙，随着CROSSOVER(截止频率)的调大，低音将逐渐加强、变硬、量感变大，而且低频会慢慢向前移，CROSSOVER(截止频率)扭到某一点的时候，你会突然感觉低音和前声场的低频结合在一起了，低频不再从后面发出了，而是和前门的喇叭整合在一起，从前面发出了，这个点就是低音喇叭和前门的衔接频率(低音的GAIN必须和CROSSOVER(截止频率)一起调整，切记，这点很重要，也是汽车音响最难调试的部分)，正确的低音应该是：感觉和前门喇叭一起发出，从前门传过来，低频量感不多不少，到此，整个调试就告一段落，可以安下心来静静的听音乐了，并根据自己的爱好和口味做细调，直到满意为止。
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