1、就是内置的分频器。无论功放自身的功能多么优秀，实际安装在车上时，也会因各种各样的音响问题、扬声器的配置问题而无法达到最佳效果。为了克服这些，除了参数等化器还要使用分频器。内置式分频器有两大好处：其一，系统具有扩充性，可以自由对功放和扬声器进行组合。其二，使调节简单易行。这样就能使得整套系统的音质有所提高。使用外置分频系统由于布线较为复杂，容易混入噪音，安装时需要较大空间且使系统价格上升，因此在选择车用功放时我们不作推荐。
2、车内共安装了三对中音喇叭，分别安装在两个车门和低音炮的旁边，每个中音喇叭还带了一个小的高音喇叭，中音和高音喇叭使用的都是美国的龙霸品牌，在表现低音和中音方面特别纯正出色。位于车尾部的低音喇叭使用的是捷力品牌，并且专门制作了模具以安装低音喇叭和两块骇客的功放。模具的作用是使喇叭有了一定的倾斜角度，而不是平躺在车中。喇叭的音场定位设计是由台湾的设计师为这辆车度身定造的，主要是表现摇滚乐等比较强劲的音
3、灵敏度高，动态范围大。汽车在道路上行驶，既有方向变化，又有外界环境影响，要保证收音正常，就要求收音部分灵敏度、选择性、信噪比都比较高，对自动增益控制和自动频率控制要求也很高。收音部分多采用调感方式，以增强抗震和调谐的稳定性，高端音响系统已使用数码合成调谐器。
4、主机+电子分音+扩大机+喇叭+超低音 首先将主机上的音量控制全部放在中央位置，然后将音量开至80%，并将扩大机灵敏度关至最小，现在将电子分音器输入增益调大置于中间，打开扩大机输入增益约一半，然后加大电子分音器输出灵敏度直到喇叭出现失真的声音，再降回一些到此为止，所有的灵敏度已设定完成，然后开始调音，首先将前后声道中高音关掉，单独听听超低音，调整分频，让超低音喇叭可以自然的运作，而且没有机械杂音或其他共振，然后加入中高音，并调整中高音与超低音的比例，将后声道音量调小，然后再测试超低音的相位，在小音量时改变超低音相位180°即正负反拉或在电子分音器上有0°～180°选择开关，看看哪一个相位音量比较大为正确相位，当所有的相位及频率范围都设定好了之后在作细部调整，一般超低音的分频点设定在80HZ～100HZ之间，而高通部分中高音喇叭分频点约60HZ～90HZ。
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