1、7.1声道 系统的作用简单来说就是在听者的周围建立起一套前后声场相对平衡的声场，不同于5.1声道声场的是，5.1音响系统是在原有的基础上增加了两个后环绕声场声道。主要是为了避免人在聆听声音时，产生声场偏差，因此需要两个扬声器来产生相位差，以此来抹平声音的不对称感。7.1声道虽说是相对前沿的技术，但始终不是尽头，主要是它的造价成本相对较高，虽说已经有所减低，但还是有研究的空间。
2、目前在国内，汽车音响市场还不成熟，专业汽车音响公司较少，音响改装大都设在汽车用品和汽车美容装饰店，并且很多操作员工都缺乏音响经验和音响知识，他们仅仅是向车主宣传器材品牌和价格，只是进行器材拆下换上的操作，使本来就对音响不熟悉的车主误认为，这便是汽车音响改装的全部内容。很多车主改装后发现，自己爱车的音响改装效果与自己原先想象的效果大相径庭，有些甚至还不如原装音响。在汽车音响改装非常成熟的日本，人们改装汽车音响都会到很专业的汽车音响公司，而非大规模的汽车用品超市。因为大家都明白：汽车音响改装的关键是进行有效的调试。由于汽车空间窄小，稍有不妥，音响听起来便很不舒服。即使是名牌音响，如果调试不到位，同样不会有好声音。因为，汽车音响作为商品，其实只是一种半成品，而真正完成改装，则必须依赖调试。可以说，调试是否成功，才真正能够体现你的爱车的音响改装是否成功。
3、扬声器的选择　　扬声器也是造成车主很多误区的产品。扬声器大致分为同轴扬声器和分频扬声器等。在分频扬声器中还分为2分频、3分频和4分频。一般市场上常见的是2分频的扬声器。2分频扬声器就是由高音、中音和分频器这三个部件来组成。分频扬声器传输比较平衡，主机把信号传输到分频器，分频器同时把信号再分配到高频和中频扬声器，这样层次感比较好，即使聆听时间较长，也不会造成我们的听觉疲劳，其效果还原也是非常不错的。它的发音体是呈一个扇面状往外发射，为声场的定位打造了一个很好的条件。最重要的一点就是高音有很强的指向性。高音是整车声场定位的关键部分，所以最好是选择套装扬声器。 同轴扬声器的组成，就是高音在中音的中间部分，但是这个高音部分很难和中音分离，这时给听者造成的错觉就是力量比较大，但是发音体是呈一个柱型，它的发射面积不会太大，声音相对混浊，层次感不如套装扬声器明显，所以同轴扬声器基本上都是配备在汽车的后声场。（汽车音响的后声场是用来辅助前声场的效果，来达到整车最佳的声场效果，但也要根据聆听者来设置最佳聆听位置。）一般情况下都是前声场用套装，后声场用同轴，这是比较经济的搭配。当然，整个声场都采用套装，那么效果会更好，相信也会增加费用。　　还有一点，扬声器是有自己的个性的：美国摇滚、德国人声、英国古典等，选择扬声器也是因人而异，要根据自己喜爱的风格和经济状况，不要盲目跟风，造成大投入，小回报。
4、主机+套装喇叭的调音方法 基本与1的方法相同，高音音量过多的话，可以降低高音音量，以求平衡。方法如下：在分音器与高音喇叭之间串并联5W水泥电阻。高音的+端要放在正常位置，如分音器有-3dB、0dB则放在0dB的位置，因为-3dB的位置分音器内部已有电阻，对扩大机来讲阻抗会改变。 3、主机+扩大机+喇叭 首先设定扩大机的灵敏度，将它关至最小，再将主机音量开到80%，然后加大扩大机的灵敏度直到喇叭出现失真的声音，然后再减少一些，此点可以得到最佳的信号杂音比，其他与组合1相同。
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