1、两只6英寸的单元是否等于一只12英寸的单元所产生的低频能量？答：不等于。产生2低频响应与声压输出是根据单元所推动的空气体积来计算的。如果使小单元推动空气的量与大单元相同，必须使其冲程（振膜的位移）大幅度加大，这样容易引起互调失真。而且大单元的冲程一般也比小单元长，所以真正计算推动空气的量，就算6只6英寸单元也无法与一只12英寸的单元相提并论。根据计算公式，两只6英寸的单元与一只8英寸的单元所产生的低频能量不致相若。
2、原装的汽车音响设施不一定好 改装汽车音响系统，是现代玩车一族的时尚。然而在改装汽车音响方面，许多人存在不少认识误区。 据了解，无论进口或国产轿车，也无论是中档或高档的汽车，其原装的音响系统多少都有些让人失望。因为汽车毕竟是汽车，不是多媒体电脑或家用电器，酷爱音响的朋友只有通过改装才能满足自己的听觉高标准要求。 汽车上原装的音响设施一定是好的音响设施，这是误区之一。通常原装的汽车主机和喇叭比音响爱好者想象的要差得多，即便是高档的汽车也不例外。特别是很多汽车音响在低音配置上存在欠缺，难以达到高保真的要求。
3、电源要求高。采用低压直流供电，大型客车、载货汽车音响系统多为24 V 电压供电，小客车多采用12 V 电压供电。电压变化将直接影响系统的输出功率，这就要求供电用线的阻抗值非常小。因此，蓄电池电源接柱多采用优质导电材料制造，采用低阻抗的喇叭以获得更大的功率。功率放大器采用开关电源升压方法，这样在电压波动时可以保证输出功率的稳定，要求系统的功率放大器在大电流下线性度好、饱和压降小、效率高，并且具有过热、过流、短路保护措施。
4、低音调整 低音的调整是汽车音响的一个关键，调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。(调试低音最好两个人，一个在车内听，一个在后面调)。在前四步调试完成后，将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止频率)扭到最低，再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，假如低音很多或低音发蒙的话，那就是GAIN过高了，赶快把低音的GAIN调低点，GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来。 但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙，随着CROSSOVER(截止频率)的调大，低音将逐渐加强、变硬、量感变大，而且低频会慢慢向前移，CROSSOVER(截止频率)扭到某一点的时候，你会突然感觉低音和前声场的低频结合在一起了，低频不再从后面发出了，而是和前门的喇叭整合在一起，从前面发出了，这个点就是低音喇叭和前门的衔接频率(低音的GAIN必须和CROSSOVER(截止频率)一起调整，切记，这点很重要，也是汽车音响最难调试的部分)，正确的低音应该是：感觉和前门喇叭一起发出，从前门传过来，低频量感不多不少，到此，整个调试就告一段落，可以安下心来静静的听音乐了，并根据自己的爱好和口味做细调，直到满意为止。
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