1、好的音箱大多是以18～25mm的优质MDF粒子板打造、高档旗舰级音箱则是以紫檀、黄柚之类的超重实木或多层复合胶合板来打造，所以重量非常惊人。往往一对音箱净重就达五六十公斤。中低档大路货多半采用质地松软的刨花板，仿冒伪劣产品更采用质量低劣的纸胶板，故重量一般较轻。音响界常有“内行看质量、外行掂重量”之说，重的音箱肯定比轻的音箱要好些。但要警惕不良商家在音体底部灌沙石水泥增重以欺骗消费者。
2、原装的汽车音响设施不一定好改装汽车音响系统，是现代玩车一族的时尚。然而，记者最近采访了解到，在改装汽车音响方面，许多人存在不少认识误区。据了解，无论进口或国产轿车，也无论是中档或高档的汽车，其原装的音响系统多少都有些让人失望。因为汽车毕竟是汽车，不是多媒体电脑或家用电器，酷爱音响的朋友只有通过改装才能满足自己的听觉高标准要求。
3、音效：音效是声音产生的效果.. 现在很多车载多媒体系统都有预先设定好的音效，比如比较常见的DOLBY，DTS，BBE，还有一些豪华车型都有专属的品牌音效系统，比如哈曼，B&O，BOSE，这些品牌都有自己的环绕音效可选.. 均衡器：通过调节不同频率的声音信号，能够补偿扬声器的声音场的缺陷，从而起到作为声源和听觉修饰的均衡器，以及一般车多媒体系统均衡器仅高频，中频，三段低频率的声音信号的频率被调整。 音场定位：音场定位问题就是可以通过我们每个喇叭输出一个声音大小，来定位车内声效最佳的位置。一般原厂已经达到设定在前后排中间，不能及时调整。但在我国部分豪华车上，音场定位在车内前后排四个座位之间没有进行分析选择。
4、超低音喇叭：汽车行驶中路面噪音以及汽车内部结构条件常常使低音效果受到削弱，安装适当的高性能超低音扬声可以很理想的解决这个问题，从而保持自然的音调平衡，听起来富有深度、广度，并且清晰纯净，超低音喇叭采用强度高的精铜和铝质盆架，镀金端子提升喇叭整体性能，具有超优志电性能并可防止氧化腐蚀，特殊的防弹强化鼓膜，环氧树指涂覆压著纸盆，双阻尼器通气及呈长磁极，延伸轭及大型锶合金磁体。
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