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1、什么是声音的“三要素”?答:音质主要由三个内容决定,音调、音量、音色,即声音的“三要素”。音调高低是按音阶来变化,也是听者的感觉,这种感觉用声波的频率高低来定量:频率越高,音调越高。音量是声音的大小和强弱。音色是声音所饮食的谐波频率(泛音)成分。
2、同轴喇叭的特点是价位经济,较容易驱动,所以为多数人接受。但由于高音与中低音混在一起,互相干扰,所以音色、声场定位都不能算完美。套装喇叭则是将各音域单体分开设计和制造,再以分频器将各单体连接,这种设计能够获得良好的声音效果、音场定位效果以及清晰的层次感,套装喇叭比较合适中、高档音响的发烧友。当然要想获得更好的低频,大口径单元是首选,也可以选择一对好的低音炮。博声在每个系列都有套装喇叭、同轴喇叭以及低音喇叭,为车主提供了更多的选择空间。
3、带均衡器的功率放大器:可因个人喜好或不同的车厢空间调校音色。
4、低音调整 低音的调整是汽车音响的一个关键,调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。(调试低音最好两个人,一个在车内听,一个在后面调)。在前四步调试完成后,将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置,CROSSOVER(截止频率)扭到最低,再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置,接着将主机音量扭到正常偏大的位置,放入一张低频强劲一些碟,假如低音很多或低音发蒙的话,那就是GAIN过高了,赶快把低音的GAIN调低点,GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来。 但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙,随着CROSSOVER(截止频率)的调大,低音将逐渐加强、变硬、量感变大,而且低频会慢慢向前移,CROSSOVER(截止频率)扭到某一点的时候,你会突然感觉低音和前声场的低频结合在一起了,低频不再从后面发出了,而是和前门的喇叭整合在一起,从前面发出了,这个点就是低音喇叭和前门的衔接频率(低音的GAIN必须和CROSSOVER(截止频率)一起调整,切记,这点很重要,也是汽车音响最难调试的部分),正确的低音应该是:感觉和前门喇叭一起发出,从前门传过来,低频量感不多不少,到此,整个调试就告一段落,可以安下心来静静的听音乐了,并根据自己的爱好和口味做细调,直到满意为止。
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