1、多路多单元是否忧于二路单元？答：由于单一的振膜无法重放全音域（20Hz--20KHz），因此二路单元设计是较简单的分频推动方式。然而多路设计可以使每个扬声器工作于其最佳频响范围内，覆盖的范围广，整个音箱的频率响应极其均衡且承受力也将有所提升。但是每多一路单元，必定使分频器复杂化，相位难以调节。所以无论是多路或二路设计，都有其优缺点，应视环境及实际所需而定，否则顾此失彼，虽然是好的音箱却不适合自己。一般录音室所用的专业监听级音箱以二分频居多，主要是占地少，易搬动，且能提供相对准确的音色及分析力。
2、隔音工程部位 不同类型汽车噪音的特性及单部汽车各个部位的噪音来源都是不同的。这其中发动机噪音所占的比重最大，通过对发动机盖、挡火墙、两边裙墙及叶子板的治振及密封，可以有效地控制并降低发动机舱的噪音，减少发动机噪音传入驾驶室。当车辆在良好平直路面高速飞驰，车辆行驶的高速噪音又成为另一个主要的噪音源。其中后备箱是一个很大的噪音源，因为其内部是一个大空腔，会产生很大的共振。因此加装降噪设备就不能忽略后备厢。车辆的空气动力性能通常影响车辆的摩擦噪音。而通常容易产生风噪的主要部位是车门。对车门采取措施，不外乎在车门内安装减震材料和吸音材料，和加强车门的密封性。
3、由于可以从测试结果可以看出，再往上的中高级车，只需使用原装正品CD或无损音频格式，因此不需要额外的音响升级或修改，因为对大多数人来说，找不到任何区别 对于企业绝大部分多数学生用户，建议我们不要盲从，不要被销售员忽悠：相信我，随着人们开车年限越长，开车时听歌的时间会越短。多花钱买来高级音响，更多这个时候是放在那里没有忘记他们使用。
4、为什么要倒模?而且要倒在A柱?这个问题，其实不难理解。改装汽车音响通常都要用套装喇叭，由于高音直接影响声场和定位，所以一般都是装在A柱上。 以前很多原车的高音是装在挡风玻璃下面的仪表台上，由于经过反射，因此难以获得理想的声场，所以现在很多车型也慢慢的将高音位改到其他位置，比如前门三角窗，但效果也总差强人意。为了获得听觉与视觉的双重享受，很多时候不得不对高音的安装位置做一些改变。经过众多的汽车音响改装专家们的验证：把高音安装在A柱，不仅可以获得非常开阔、深远的声场与精准的声场定位，而且制作、调试相对简单。因此在A柱倒模安装高音这种方式被广泛采用。
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