宝马X5的空间充裕，前中排座椅宽大、贴身、舒适，车厢内储物空间丰富。操控性能极佳，底盘稳扎精良，高速过弯，悬挂对侧倾的控制依然游刃有余，车身动态忠实还原对方向盘的操作，高速行驶极其平稳，悬挂在各种路面上都很帖服。动力足够，引擎的响应敏锐且线性。油耗相对偏高。最大缺点是宝马X5噪音控制效果不理想，高速时车内感觉很吵；另外，日常使用成本高，包括油耗偏高。讲完了车身性能在说说原车音响，原车音响只有一个字形容差，现在的制造商为了在其他方面突出或者偷工减料原厂音箱，这台宝马X5也不例外,所以这次改装按照无损来改装，所以我们给车友推荐一套中高端系统，一套宝马专用喇叭，一台高端前级处理器，两台四路中高端功放和一只美国JBL超低音炮。

本次宝马X5音响改装芬朗宝马专车专用，这样不破坏任何东西，在喇叭基础上我们加装一台丹麦芬朗DSP8前级处理功放和两台丹麦RE-480四路功放，在改装之前我们依然秉承认证专业的态度，首先我们对车身进行完整的保护， 然后产品展示并进行确认。

在升级前我们要将座椅拆卸下来，然后提取信号。在提前取信号时剪断的原车喇叭线我们都是通过统一接线端子来完成的。而在喇叭线上我们都是做了标识，每一颗喇叭线有对应的喇叭，如果不做标注在接线过程中把高音接低音容易烧毁喇叭。取完信号以后我们必须把原来的喇叭线再一次接回去，线材处理一定注意几点，首先：绝缘处理，绝缘我们采用热缩管来进行密封。

从图片可以看得出原车隔音很一般，不过比起日产系列会稍微好点，改装汽车音响作为专业的我们来说隔音必须要做的，不过是根据原车隔音的情况，像这种隔音就必须要做了，为了音响效果更加完美一些我们首先得给喇叭准备一个箱体，这样整个门板不仅隔音好了，也有箱体的效果。可以看得出原车喇叭其实是一般，所以效果只能这样了。

原车喇叭基本都是普通纸盆喇叭塑料盆架，所以导致声音不结实发闷发闪，而安装喇叭是玻璃纤维中音音盆整体铸铝盆架。这次改装宝马X5改装是采用专车专用喇叭接头和原车对插就可以了。再看看安装功放和处理器的位置是没有什么破坏的，这次改装完全是无损改装。放在尾箱盖板下方完全看不出改装过。

总结：这套系统改装完成以后其效果立马提升几个档次，因为有其DSP8的音频处理功能能更好的处理其音源，而且外加延时修正功能让整套系统的舞台感更，再加上两台RE-480四路功放推动，外加JBL做低音配合效果还是不错的。